Sonar North SF930 Front wing

Technologie :

• Progresser plus vite
  Les SF-Wings sont faciles à pomper mais restent faciles à faire rouler d'un rail à l'autre. La répartition de la surface sur l'envergure est adaptée à la capacité de roulage de l'aile - moins de surface dans les extrémités aide le foil à rouler avec moins de force d'un côté à l'autre.
• Pompage sans effort
  Le foil est très tolérant sur les changements d'angle d'attaque - quand vous êtes sur le point de décrocher, donnez-lui un coup de pompe, et vous êtes de retour dans le jeu.
• Compatible avec le stabilisateur S215
  Parce que les ailes avant SF fonctionnent à des vitesses très basses sans décrocher, vous avez besoin d'un stabilisateur qui fasse de même. Avec des ailes avant plus petites, vous voulez passer à un stab plus petit, mais il est important de correspondre à la vitesse de décrochage. La S215 a été créée avec une vitesse de décrochage plus faible pour compléter celle des ailes avant SF. Les pilotes expérimentés qui recherchent une sensation de relâchement peuvent choisir d'enlever les extrémités de l'aile, en utilisant la ligne de démarcation en pointillés, pour créer un stabilisateur complètement plat avec une surface de 205cm2.
• Glisse composée
  La SF peut être comparée à nos ailes avant HA très efficaces, mais avec une plage de vitesse beaucoup plus faible. Notre série Sonar HA a une glisse phénoménale à moyenne et haute vitesse - nous avons conçu la même glisse dans les ailes avant SF à vitesse plus basse. Leur rapport d'aspect varie
  de 71 (SF1230) à 8,8 (SF930). Cela peut être considéré comme moyennement élevé, mais grâce à la section évoluée du foil, la vitesse de décrochage est remarquablement basse. Elles peuvent offrir cette sensation de glisse sans frottement à une vitesse beaucoup plus basse.
• Virage réactif
  Nous avons reculé l'aile sur le fuselage pour une meilleure réactivité en virage, ce qui peut nécessiter d'avancer le mât dans le rail de mât par rapport à d'autres ailes North. Le fait de monter l'aile avant plus près du mât réduit la stabilité en lacet, ce qui vous permet d'amorcer les virages plus facilement.
  plus facilement.